Үйлчилгээний хугацаа

Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа нь тусгаарлагч муудах эсвэл гулсах хэсгүүдийн хэрэглээ, холхивч муудах гэх мэтээр хийгддэг.

Ашиглалтын график - Моторын орон сууцны температур

үйл ажиллагааны доголдол зэрэг янз бүрийн хүчин зүйлүүд нь ихэвчлэн даацын нөхцлөөс хамаардаг.Холхивчийн ашиглалтын хугацааг доор тайлбарласан бөгөөд биеийн амьдрал ба тосолгооны материалын хоёр төрөл байдаг.

Холхивчийн амьдрал

1, тосолгооны материалын ашиглалтын хугацаа нь дулаанаар муудсаны улмаас тосолгооны материал

2, механик ашиглалтын улмаас үйл ажиллагааны ядаргаа

Ихэнх тохиолдолд дулаан нь холхивч дээр нэмсэн ачааны жингээс илүү тосолгооны материалын ашиглалтын хугацаанд нөлөөлдөг.Тиймээс тосолгооны материалын ашиглалтын хугацааг моторын ашиглалтын хугацаанд тооцдог бөгөөд тосолгооны материалын ашиглалтын хугацаанд хамгийн их нөлөөлөл нь температур, температур нь ашиглалтын хугацаанд ихээхэн нөлөөлдөг.

Хэрхэн эхлэх вэ

Хөдөлгүүрийг асаах аргад: бүрэн даралтын шууд асаалт, өөрөө холбосон задралын эхлэл, y-δ эхлэл, зөөлөн асаагуур, инвертер орно.

Бүрэн даралтын шууд эхлэл:

Сүлжээний хүчин чадал, ачаалал аль аль нь бүрэн даралтыг шууд эхлүүлэх боломжийг олгодог бол бүрэн хүчдэлийн шууд эхлэлийг ашиглах боломжтой гэж үзэж болно.Давуу тал нь хянахад хялбар, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, илүү хэмнэлттэй байдаг.Эрчим хүчний хэмнэлтийн үүднээс 11 кВт-аас дээш хүчин чадалтай моторыг ихэвчлэн бага оврын хөдөлгүүрийг асаахад ашигладаг.

Бие даасан шахалтыг эхлүүлэх:

Өөрийгөө холбосон трансформаторын олон цоргоны задралыг ашиглах нь зөвхөн өөр өөр ачааллын хэрэгцээг хангахаас гадна илүү их хөдөлгөх моментийг олж авах боломжтой бөгөөд энэ нь ихэвчлэн том хүчин чадалтай моторын даралтыг эхлүүлэх горимыг эхлүүлэхэд ашиглагддаг.Үүний хамгийн том давуу тал нь эхлэх эргэлт нь том бөгөөд ороомгийн цорго 80% байхад шууд эхлэх үед 64% хүрч чаддаг.Эхлэх эргүүлэх моментийг кранаар тохируулж болно.Энэ нь өнөөг хүртэл өргөн хэрэглэгддэг.

y-δ Эхлэх:

Гурвалжин асинхрон моторын сталактик ороомгийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд хэрэв сталактик ороомог эхлүүлэх үед од руу холбогдсон бол асаалт дуусахыг хүлээж, дараа нь гурвалжинд холбосон бол та эхлэх гүйдлийг бууруулж болно. , эрчим хүчний сүлжээнд үзүүлэх нөлөөллийг багасгах.Ийм эхлэлийн аргыг од гурвалжны задралын эхлэл буюу зүгээр л од гурвалжны эхлэл (y-δ эхлэл) гэж нэрлэдэг.Од гурвалжингаар эхлэх үед гурвалжин холболтын аргаар шууд эхлүүлэх үед эхлэх гүйдэл нь зөвхөн 1/3-тай тэнцүү байна.Хэрэв шууд асаах үед эхлэх гүйдлийг 6-7ie-ээс хэмжсэн бол од гурвалжинг эхлүүлэх үед эхлэх гүйдэл ердөө 2-2.3 дахин их байна.Энэ нь од гурвалжингаар эхлэх үед гурвалжин холбох аргаар шууд эхлүүлэх үед эхлэх эргүүлэх момент мөн 1/3 хүртэл буурдаг гэсэн үг юм.Ачаалалгүй эсвэл бага ачаалалтай үед хэрэглэхэд тохиромжтой.Мөн бусад задлах стартертай харьцуулахад түүний бүтэц нь хамгийн энгийн бөгөөд хямд юм.Түүнчлэн од гурвалжин асаах арга нь ачаалал багатай үед хөдөлгүүрийг од хэлбэрийн холболтын аргаар ажиллуулах боломжийг олгодог давуу талтай.Энэ үед нэрлэсэн эргүүлэх момент нь ачаалалтай таарч, хөдөлгүүрийн үр ашгийг дээшлүүлж, улмаар эрчим хүчний хэрэглээг хэмнэх боломжтой.

Зөөлөн асаагуур:

Энэ нь хөдөлгүүрийн даралтыг эхлүүлэхийн тулд цахиурын шилжүүлгийн фазын удирдлагын зарчмыг ашиглах явдал бөгөөд голчлон хөдөлгүүрийг асаах удирдлагад ашигладаг бөгөөд эхлэлийн нөлөө сайн боловч өртөг нь өндөр байдаг.SCR элементүүдийг ашигладаг тул SCR-ийн гармоник хөндлөнгийн оролцоо их байдаг бөгөөд энэ нь цахилгаан сүлжээнд тодорхой нөлөө үзүүлдэг.Нэмж дурдахад цахилгааны сүлжээнд хэлбэлзэл нь SCR бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн дамжуулалтад нөлөөлдөг, ялангуяа нэг сүлжээнд олон SCR төхөөрөмж байгаа тохиолдолд.Үүний үр дүнд цахилгаан эрчим хүчний электроникийн технологиос шалтгаалж SCR-ийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэлийн түвшин өндөр байдаг тул засвар үйлчилгээний техникчийн шаардлага өндөр байдаг.

Драйвууд:

Инвертер нь цахилгаан сүлжээний давтамжийг өөрчилснөөр хөдөлгүүрийн хурд, эргүүлэх хүчийг тохируулдаг орчин үеийн моторын удирдлагын салбарт техникийн хамгийн өндөр агуулгатай, хамгийн бүрэн гүйцэд удирдах функцтэй, хамгийн сайн хяналтын эффект бүхий моторын удирдлагын төхөөрөмж юм.Эрчим хүчний электроникийн технологи, микрокомпьютерийн технологи, маш өндөр өртөгтэй тул засвар үйлчилгээний техникчдэд өндөр шаардлага тавьдаг тул өндөр талбайн хяналт, хурдыг хянах шаардлагыг хурдасгах хэрэгцээнд голчлон ашигладаг.

Хурд тохируулах арга

Хөдөлгүүрийн хурдыг хянах олон аргууд байдаг бөгөөд янз бүрийн үйлдвэрлэлийн машин механизмын хурдны өөрчлөлтийн шаардлагад дасан зохицож чаддаг.Цахилгаан моторын гаралтын чадал нь ердийн тохируулгатай үед хурдаар өөрчлөгддөг.Эрчим хүчний хэрэглээний үүднээс хурдны тохируулгыг хоёр төрөлд хувааж болно.

(1) Оролтын хүчийг өөрчлөхгүй байлга.Хурдны хяналтын төхөөрөмжийн эрчим хүчний зарцуулалтыг өөрчилснөөр хөдөлгүүрийн хурдыг тохируулахын тулд гаралтын хүчийг тохируулна.

2 Хөдөлгүүрийн хурдыг тохируулахын тулд хөдөлгүүрийн оролтын хүчийг удирдана.Мотор, мотор, тоормосны мотор, хувьсах давтамжийн мотор, хурдны тохируулагч мотор, гурван фазын асинхрон мотор, өндөр хүчдэлийн мотор, олон шатлалт мотор, хоёр шатлалт мотор, тэсрэлтээс хамгаалах мотор.

Бүтцийн ангилал

Дуу засах

Үндсэн бүтэц

Бүтэц нь aгурван фазын асинхрон мотор нь гацуур, ротор болон бусад хэрэгслүүдээс бүрдэнэ.

(i) Тираци (статик хэсэг)

1, tyration төмөр зүрх

Үйлдэл: Моторын соронзон хэлхээний хэсэг, дээр нь coyoclies багц байрладаг.

Барилга: Статорын төмөр зүрх нь ерөнхийдөө 0.35-0.5 мм зузаантай гадаргуутай, цахиурын ган хуудас цоолбор, овоолгын даралтаар тусгаарлагдсан, төмрийн төвийн дотоод тойрогт ховилын жигд тархалттай, статорын ороомгийг үүрэхэд ашигладаг.

Синтетик төмөр зүрхний хэд хэдэн төрлийн ховил байдаг:

Хагас хаалттай ховил: Хөдөлгүүрийн үр ашиг, чадлын хүчин зүйл өндөр боловч ороомгийн шугам, тусгаарлагч нь хэцүү байдаг.Ихэвчлэн бага оврын бага хүчдэлийн моторт ашигладаг.

Хагас задгай ховил: Суулгасан хэвний ороомог, ихэвчлэн том, дунд бага хүчдэлийн моторт ашиглагддаг.Цутгамал ороомог гэж нэрлэгддэг ороомог, өөрөөр хэлбэл ороомог нь ховил руу орохоосоо өмнө тусгаарлагдсан байж болно.

Нээлттэй үүр: хэвний ороомгийг суулгахад тусгаарлагч арга нь тохиромжтой бөгөөд ихэвчлэн өндөр хүчдэлийн моторт ашиглагддаг.

2, тирацын ороомог

Чиг үүрэг: хөдөлгүүрийн хэлхээний хэсэг, гурван фазын ALTER руу эргэдэг соронзон орон үүсгэдэг.

Барилга: Гурав гэхэд 120 градусын цахилгаан өнцгөөр тусгаарлагдсан орон зайд бүтцийн тэгш хэмтэй зохион байгуулалт нь ижил ороомогтой холбогдсон байна, янз бүрийн ороомгийн эдгээр ороомог нь тодорхой хуулийн дагуу стируст ховилд суулгагдсан байдаг.

Статорын ороомгийн тусгаарлагчийн үндсэн хэсгүүд нь дараах байдалтай байна: (ороомгийн дамжуулагч хэсгүүд ба төмөр зүрх хоёрын хооронд найдвартай тусгаарлагч, ороомгийн хооронд найдвартай тусгаарлагчийг хангах).

(1) Газрын тусгаарлагч: Таторын ороомог ба питоны төмөр зүрх хоёрын хоорондох тусгаарлагч.

(2) Фаз хоорондын тусгаарлагч: Статорын ороомгийн хоорондох тусгаарлагч.

(3) Ороомог хоорондын тусгаарлагч: Фаз бүрийн статорын ороомгийн утаснуудын хоорондох тусгаарлагч.

Хөдөлгүүрийн уулзвар хайрцаг дахь утаснууд:

Хөдөлгүүрийн терминалын хайрцаг нь терминалын самбартай, гурван фазын ороомгийн зургаан толгойн эгнээ дээш доош хоёр эгнээ, дээд эгнээ нь зүүнээс баруун тийш гурван терминалын овоолготой 1(U1),2(V1),3(W1), зүүнээс баруун тийш доод гурван терминалын овоолгын тоо 6(W2),4(U2).),5(V2)гурван фазын ороомгийг од эсвэл гурвалжин холболт болгон холбох.Бүх үйлдвэрлэл, засварыг энэ дарааллаар хийх ёстой.

3, суудал

Чиг үүрэг: Роторыг дэмжихийн тулд тариурын төмрийн зүрх, урд болон хойд төгсгөлийн тагийг засах, хамгаалах, хөргөх болон бусад үүрэг гүйцэтгэдэг.

Барилга угсралт: суурь нь ихэвчлэн цутгамал төмрийн эд анги, том асинхрон моторын суудал нь ихэвчлэн ган хавтангаар гагнаж, цутгамал хөнгөн цагаан ашиглан микро моторын суудал юм.Хаалттай моторын суудал нь хөргөх талбайг нэмэгдүүлэхийн тулд дулаан ялгаруулах хавиргатай бөгөөд хамгаалалтын моторын төгсгөлүүд нь агааржуулалтын нүхээр хучигдсан байдаг тул хөдөлгүүрийн дотор болон гаднах агаарыг шууд конвекцоор дамжуулж дулааныг хөнгөвчлөх боломжтой.

(ii) Ротор (эргэдэг хэсэг)

1, гурван фазын асинхрон мотор ротор төмөр зүрх:

Чиг үүрэг: Хөдөлгүүрийн соронзон хэлхээний нэг хэсэг болон төмөр голын ховилд роторын ороомгийг байрлуулна.

Барилга: Тариурын нэгэн адил ашигласан материалыг цоолж, 0.5 мм зузаантай цахиурын ган хуудсан дээр овоолсон ба цахиурын ган хуудасны гадна дугуйг жигд тархсан нүхээр угааж, роторын ороомгийг байрлуулна.Ихэвчлэн төмрийн зүрхийг системтэй хамт цахиур ган хуудасны дотоод тойрог нь арагшаа гүйж, төмөр зүрхийг ротороор цохино.Ерөнхийдөө жижиг асинхрон моторт роторын төмөр зүрхийг босоо аманд шууд дардаг, том ба дунд оврын асинхрон мотор (роторын диаметр нь 300-аас 400 мм ба түүнээс дээш) роторын төмөр зүрхийг гол дээр дарагдсан роторын дэмжлэгийн тусламжтайгаар хийдэг.

2, гурван фазын асинхрон моторын роторын ороомог

Чиг үүрэг: ийлдэс эргэдэг соронзон орныг таслах нь цахилгаан потенциал ба гүйдлийн индукцийг бий болгож, моторыг эргүүлэх цахилгаан соронзон эргэлт үүсгэдэг.

Барилга: Хархны торны ротор, ороомгийн ротор гэж хуваагдана.

(1) Хархны тор ротор: Роторын ороомог нь роторын ховилд оруулсан олон чиглүүлэгч ба гогцоонд байгаа хоёр төгсгөлийн цагирагаас бүрдэнэ.Хэрэв роторын төмөр зүрхийг салгавал бүхэл ороомгийн гаднах хэлбэр нь хархны тор шиг бөгөөд торны ороомог гэж нэрлэгддэг.Жижиг торны моторууд нь цутгамал хөнгөн цагаан роторын ороомгоор хийгдсэн бөгөөд 100 кВт-аас дээш хүчин чадалтай моторын зэс баар, зэс төгсгөлийн цагирагаар гагнаж байна.

(2) Ороомгийн ротор: ороомгийн роторын ороомог ба гацсан ороомог нь ижил төстэй боловч тэгш хэмтэй гурван фазын ороомог, ерөнхийдөө одтой, шугамаас гадуур гурван толгойг гурван угсралтын цагирагийн босоо аманд холбож, дараа нь холбодог. сойзоор дамжуулан гадаад хэлхээ.

Онцлогууд: Бүтэц нь илүү төвөгтэй тул ороомгийн моторын хэрэглээ нь хархны торны мотор шиг өргөн хүрээтэй биш юм.Гэсэн хэдий ч роторын ороомгийн хэлхээнд нэмэлт эсэргүүцэл болон бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг угсрах цагираг, сойзоор дамжуулан асинхрон моторыг эхлүүлэх, тоормослох, хурдны хяналтын гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд жигд хурдны хяналтын тоног төхөөрөмжид тавигдах тодорхой хэмжээний шаардлагуудыг хангадаг. кран, лифт, агаарын компрессор гэх мэт дээрх.

(iii) Гурван фазын асинхрон моторын бусад хэрэгслүүд

1, төгсгөлийн хавтас: туслах үүрэг.

2, холхивч: эргэдэг хэсэг болон хөдөлгөөнгүй хэсгийг холбох.

3, холхивчийн төгсгөлийн бүрхэвч: хамгаалалтын холхивч.

4, сэнс: хөргөх мотор.^[1]

мотор

Хоёрдугаарт, эерэг ба урвуу автомат удирдлагын технологийн хэрэгцээнд тохирсон найман өнцөгт бүрэн овоолсон бүтэц, утас ороомгийг ашиглан DC мотор.Хэрэглэгчийн хэрэгцээ шаардлагаас хамааран утастай ороомог хийх боломжтой.Төвийн өндөр нь 100-аас 280 мм-ийн өндөртэй мотор нь нөхөн ороомоггүй, харин 250 мм-ээс 280 мм-ийн өндөртэй моторыг тодорхой нөхцөл, хэрэгцээнд нийцүүлэн нөхөн ороомогоор хийх боломжтой бөгөөд төвийн өндөр нь 315-аас 450 мм-ийн өндөртэй моторыг нөхөн ороомогоор хийх боломжтой.Төвийн өндөр нь 500-710 мм моторын хэлбэр хүчин зүйл, техникийн шаардлага нь IEC олон улсын стандартад нийцсэн, моторын хүлцлийн механик хэмжээсүүд нь ISO олон улсын стандартад нийцдэг.

Хөргөх горим

1) Хөргөх: Хөдөлгүүр нь энергийг хувиргах үед алдагдлын багахан хэсэг нь үргэлж дулаан болж хувирдаг бөгөөд энэ нь моторын орон сууц болон хүрээлэн буй орчинд тасралтгүй ялгарах ёстой бөгөөд үүнийг хөргөлт гэж нэрлэдэг.

2) Хөргөх орчин: дулаан дамжуулдаг хий эсвэл шингэн орчин.

3) Анхдагч хөргөх орчин: Хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс илүү сэрүүн байдаг хий эсвэл шингэн орчин нь моторын тэр хэсэгт хүрч, ялгаруулж буй дулааныг нь авдаг.

4) Хоёрдогч хөргөх орчин: анхдагч хөргөлтийн орчноос бага температуртай, хөдөлгүүр эсвэл хөргөгчийн гаднах гадаргуугаар дамжин анхдагч хөргөлтийн орчноос ялгарах дулаанаар дамждаг хий эсвэл шингэн орчин.

5) Эцсийн хөргөлтийн орчин: Дулааныг эцсийн хөргөлтийн орчин руу шилжүүлнэ.

6) Захын хөргөлтийн орчин: моторын эргэн тойрон дахь хий эсвэл шингэн орчин.

7) Холын орчин: Хөдөлгүүрийн дулааныг оролт, гаралтын хоолой эсвэл сувгаар татаж, хөргөх орчинг хол зайд гадагшлуулдаг хөдөлгүүрээс алслагдсан орчин.

8) Хөргөгч: Нэг хөргөгчөөс нөгөөд дулааныг шилжүүлж, хоёр хөргөгчийг тусад нь байлгах төхөөрөмж.

Аргын код

1, мотор хөргөх аргын код нь голчлон хөргөх аргын лого (IC), хөргөлтийн орчны хэлхээний код, хөргөлтийн зөөвөрлөгчийн код, жолоодлогын аргын хөргөлтийн зөөвөрлөгчийн хөдөлгөөнөөс бүрдэнэ.

IC-loop байршлын код нь хөргөлтийн медиа код ба түлхэх аргын код юм

2. Хөргөх аргын лого код нь InternationalCooling гэсэн үгийн товчлол бөгөөд IC-д илэрхийлэгдэнэ.

3, хөргөлтийн зөөвөрлөгчийн хэлхээний зохион байгуулалтын кодыг шинж чанар бүхий тоонууд, манай компани голчлон 0,4,6,8 гэх мэтийг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн утгыг дараахь байдлаар тусгав.

4, хөргөлтийн зөөвөрлөгчийн код нь дараахь заалтуудтай.

Хэрэв хөргөх орчин нь агаар бол хөргөлтийн орчинг тодорхойлсон А үсгийг орхиж болох бөгөөд бидний ашигладаг хөргөлтийн орчин нь үндсэндээ агаар юм.

5, жолооны аргын хөргөлтийн хэвлэл мэдээллийн хөдөлгөөн, голчлон дөрвөн танилцуулсан.

6, хөргөлтийн аргын кодын тэмдэглэгээ нь хялбаршуулсан тэмдэглэгээний арга, бүрэн тэмдэглэгээний аргатай тул бид хялбаршуулсан тэмдэглэгээний арга, хялбаршуулсан тэмдэглэгээний аргын онцлогийг ашиглахад давуу эрх олгох ёстой, хэрэв хөргөх орчин нь агаар бол энэ нь хөргөлтийн зөөвөрлөгчийн код А гэсэн үг юм. хялбаршуулсан тэмдэглэгээг орхиж болно, хэрэв хөргөгч нь ус бол түлхэх горим 7, хялбаршуулсан тэмдэглэгээнд 7 тоог орхиж болно.

7, илүү түгээмэл хэрэглэгддэг хөргөлтийн аргууд нь IC01, IC06, IC411, IC416, IC611, IC81W гэх мэт.

Жишээ нь: IC411 бүрэн тэмдэглэгээний арга нь IC4A1A1 юм

"IC" нь хөргөлтийн горимын лого код юм;

“4″ нь хөргөлтийн зөөвөрлөгчийн хэлхээний код нэр юм (бүрхүүл гадаргууг хөргөх).

"А" нь хөргөлтийн зөөвөрлөгчийн код (агаар) юм.

Эхний "1" нь үндсэн хөргөлтийн зөөвөрлөгчийн аргын код юм (өөрийгөө эргүүлэх).

Хоёр дахь "1" нь хоёрдогч хөргөлтийн зөөвөрлөгчийг түлхэх аргын код (өөрийгөө эргүүлэх) юм.

IC06: өөрийн үлээгчийн гадна агааржуулалтыг авчрах;

ICl7: хоолойд хөргөх агаарын оролт, хөшигний яндангийн гаралт;

IC37: Өөрөөр хэлбэл хөргөх агаарын импорт, экспорт нь хоолой юм;

IC611: Агаар / агаар хөргөгчөөр бүрэн хаалттай;

ICW37A86: Агаар/ус хөргөгчөөр бүрэн хаалттай.

Мөн тэнхлэгийн салхины загвар, хаалттай төрөл, агаар / агаарын хөргөлтийн төрөл зэрэг өөрөө агааржуулалтын төрөл гэх мэт төрөл бүрийн гаралтай хэлбэрүүд байдаг.

Моторын ангилал

Хувьсах гүйдлийн мотор

Асинхрон мотор

Асинхрон мотор

Y-цуврал (бага даралт, өндөр даралт, хувьсах давтамж, цахилгаан соронзон тоормос).

JSJ цуврал (бага даралт, өндөр даралт, хувьсах давтамж, цахилгаан соронзон тоормос).

Синхрон мотор

TD цуврал

TDMK цуврал

DC мотор

Ердийн DC мотор

Ердийн DC мотор

Z2 цуврал

Z4 цуврал

Зориулалтын DC мотор

ZTP төмөр замын мотор

ZSN цементийн дүүжин зуух

Цахилгаан моторыг ашиглах, хянах нь маш тохиромжтой, өөрөө асаах, хурдасгах, тоормослох, ухрах, зогсоол болон бусад хүчин чадалтай, янз бүрийн ажиллагааны шаардлагыг хангаж чаддаг;Олон тооны давуу талуудтай тул үйлдвэр, хөдөө аж ахуйн үйлдвэрлэл, тээвэр, үндэсний батлан ​​​​хамгаалах, худалдаа, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл, эмнэлгийн тоног төхөөрөмж болон бусад салбарт өргөн хэрэглэгддэг.

Бүтээгдэхүүний ангилал

1.Ажиллаж байгаа цахилгаан хангамжаар

Хөдөлгүүрийн ажиллах тэжээлийн хангамжаас хамааран тогтмол гүйдлийн мотор ба хувьсах гүйдлийн мотор гэж хуваагдана.Хувьсах гүйдлийн мотор нь нэг фазын мотор ба гурван фазын моторт хуваагддаг.

2.Бүтэц, хэрхэн ажилладаг талаар

Хөдөлгүүрийг бүтэц, ажиллах зарчмаар нь тогтмол гүйдлийн мотор, асинхрон мотор, синхрон мотор гэж ангилдаг.Синхрон моторыг мөн байнгын соронзон синхрон мотор, соронзон эсэргүүцлийн синхрон мотор, соронзон зогсонги тонн даавуун мотор гэж хувааж болно.Асинхрон моторыг асинхрон мотор болон хувьсах гүйдлийн хувиргагч мотор гэж хувааж болно.Асинхрон моторыг гурван фазын асинхрон моторт хуваана.

Асинхрон мотор ба хэт асинхрон моторыг хамарна. Хувьсах гүйдлийн хөрвүүлэгч мотор нь нэг фазын цуваа мотор, хувьсах гүйдлийн хоёр цахилгаан сэдэл, түлхэх моторт хуваагддаг.

3.Эхлэх, ажиллуулах зэргээр эрэмбэлэх

Хөдөлгүүрийг багтаамжтай асаах нэг фазын асинхрон мотор, багтаамжтай нэг фазын асинхрон мотор, нэг фазын асинхрон мотор, фаз хуваах нэг фазын асинхрон мотор гэж хувааж болно.

4.Зориулалтын дагуу

Хөдөлгүүрийг ашиглалтын дагуу жолооддог цахилгаан мотор, удирдах цахилгаан мотор гэж хувааж болно.Хөдөлгүүрийн цахилгаан моторыг мөн цахилгаан хэрэгсэл (өрөмдлөг, өнгөлөх, өнгөлөх, нүхлэх, зүсэх, өргөжүүлэх хэрэгсэл гэх мэт) цахилгаан сэдэл, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл (угаалгын машин, цахилгаан сэнс, хөргөгч, агааржуулагч, дуу хураагч, видео бичлэг гэх мэт) гэж хуваадаг. DVD тоглуулагч, тоос сорогч, камер, үс хатаагч, цахилгаан сахлын машин гэх мэт) цахилгаан сэдэл болон бусад ерөнхий зориулалтын жижиг машин (төрөл бүрийн жижиг машин хэрэгсэл, жижиг машин, эмнэлгийн тоног төхөөрөмж, электрон тоног төхөөрөмж гэх мэт) цахилгаан сэдэл.Цахилгаан моторын удирдлага нь шаталсан мотор ба серво мотор гэж хуваагддаг.

5.Роторын бүтцээр

Роторын хөдөлгүүрийн бүтцийг тор хэлбэрийн асинхрон мотор (хуучин стандартыг хархны тор хэлбэрийн асинхрон мотор гэж нэрлэдэг) ба ороомгийн роторын асинхрон мотор (хуучин стандартыг ороомгийн асинхрон мотор гэж нэрлэдэг) гэж хувааж болно.

6.Үйл ажиллагааны хурдаар

Хөдөлгүүрийг ажиллах хурдаар нь өндөр хурдтай, бага хурдтай, тогтмол хурдтай, хурдны удирдлагатай гэж ангилдаг.

7.Хамгаалалтын төрлөөр ангилна

Нээлттэй (жишээ нь IP11, IP22): Мотор нь шаардлагатай тулгуур байгууламжаас бусад тохиолдолд эргэдэг болон хүчдэлийн хэсгүүдийн тусгай хамгаалалтгүй.

Хаалттай (жишээ нь IP44, IP54): Моторын орон сууцны доторх эргэдэг болон цэнэглэгдсэн хэсгүүд нь санамсаргүй хүрэлцэхээс сэргийлэхийн тулд шаардлагатай механик хамгаалалтанд хамрагдах боловч агааржуулалтад ихээхэн саад учруулахгүй.Хамгаалалтын моторыг агааржуулалтын хамгаалалтын бүтцийн дагуу дараахь байдлаар хуваана

Торон төрөл: моторын агааржуулалтын нүхнүүд нь цоолсон бүрхүүлээр хучигдсан байдаг тул хөдөлгүүрийн эргэдэг хэсэг болон хүчдэлийн хэсэг нь гадны биеттэй харьцахгүй.

Дуслын хамгаалалт: Хөдөлгүүрийн нүхний бүтэц нь босоо тэнхлэгт унах шингэн эсвэл хатуу бодисыг мотор руу шууд оруулахаас сэргийлдэг.

Ус цацахаас хамгаална: Хөдөлгүүрийн агааржуулалтын нүхний бүтэц нь 100 градусын өнцгөөр ямар ч чиглэлд шингэн эсвэл хатуу бодисыг мотор руу орохоос сэргийлдэг.

Хаалттай: Хөдөлгүүрийн бүрхүүлийн бүтэц нь гадна болон дотор талын агаарыг чөлөөтэй солилцохоос сэргийлдэг боловч бүрэн битүүмжлэл шаарддаггүй.

Усны хамгаалалт: Моторын орон сууцны бүтэц нь тодорхой даралттай усыг мотор руу орохоос сэргийлдэг.

Ус үл нэвтрэх: Моторыг усанд дүрэх үед моторын бүрхүүлийн бүтэц нь мотор руу ус орохоос сэргийлдэг.

Усанд шумбах: Мотор нь усны нэрлэсэн даралтын дор удаан хугацаанд усанд ажиллах боломжтой.

Тэсрэлтээс хамгаалах: Моторын орон сууцны бүтэц нь мотор доторх хийн дэлбэрэлтийг моторын гадна талд дамжуулахаас урьдчилан сэргийлэхэд хангалттай бөгөөд хөдөлгүүрийн гаднах шаталтын хийн тэсрэлт үүсгэдэг.

Жишээ: IP44 нь мотор нь ус цацахаас 1 мм-ээс их хэмжээтэй гадны биетээс хамгаалж чадна гэдгийг харуулж байна.

IP-ийн дараах эхний цифрийн утга

0 Хамгаалалтгүй, тусгай хамгаалалтгүй.

1 50мм-ээс их диаметртэй гадны биетийг хайрцагт оруулахаас сэргийлж, хүний ​​биеийн томоохон хэсгийг (жишээ нь гар) бүрхүүлийн амьд эсвэл хөдөлж буй хэсгүүдэд санамсаргүйгээр хүрэхээс сэргийлдэг боловч эдгээр хэсгүүдэд ухамсартайгаар нэвтрэхэд саад болохгүй.

2 12 мм-ээс их диаметртэй гадны биетийг хайрцагт оруулахаас сэргийлж, хуруугаараа бүрхүүлийн амьд эсвэл хөдөлж буй хэсэгт хүрэхээс сэргийлнэ.

3 2.5 мм-ээс их диаметртэй гадны биетийг хайрцагт оруулахаас сэргийлж, 2.5-аас их зузаантай (эсвэл голчтой) багаж, металл гэх мэтийг бүрхүүлийн амьд буюу хөдөлж буй хэсэгт хүрэхээс сэргийлнэ.

4 1 мм-ээс их диаметртэй гадны биетийг хайрцагт оруулахаас сэргийлж, 1 мм-ээс их хэмжээтэй багаж (эсвэл диаметр) бүрхүүлийн амьд эсвэл хөдөлж буй хэсгүүдэд хүрэхээс сэргийлнэ.

5 Төхөөрөмжийн хэвийн үйл ажиллагаанд нөлөөлөх хэмжээгээр тоос орохоос сэргийлж, бүрхүүлийн гүйдэл болон хөдлөх хэсэгт хүрэхээс бүрэн хамгаална.

6 Тоос шороо орохоос бүрэн сэргийлж, бүрхүүлийн амьд эсвэл хөдөлж буй хэсэгт хүрэхээс бүрэн сэргийлнэ.

IP-ийн дараа хоёр дахь цифрийн утга

0 Хамгаалалтгүй, тусгай хамгаалалтгүй.

1 Дуслын эсрэг, босоо дусал нь бүтээгдэхүүний дотор талд шууд орох ёсгүй.

2 15゚ уналтанд тэсвэртэй, 15 градусын өнцөгт хар тугалгатай дусал дуслах нь бүтээгдэхүүний дотор талд шууд орох ёсгүй.

3 Усанд шингэхээс хамгаалсан ус, 60 градусын өнцөгт хар тугалгатай ус нь бүтээгдэхүүний дотор талд шууд орох ёсгүй.

4 Ус цацахаас хамгаалсан ус, аль ч чиглэлд ус цацах нь бүтээгдэхүүнд сөрөг нөлөө үзүүлэхгүй байх ёстой.

5 Шүршихийн эсрэг ус, ямар ч чиглэлд ус цацах нь бүтээгдэхүүнд хортой нөлөө үзүүлэхгүй байх ёстой.

6 Хүчтэй долгион эсвэл хүчтэй усаар шүрших нь бүтээгдэхүүнд хортой нөлөө үзүүлэхгүй.

7 Усанд дүрэхээс хамгаалсан ус, бүтээгдэхүүнийг тогтоосон хугацаа, даралттай усанд дүрэх, усны хэрэглээ нь бүтээгдэхүүнд хортой нөлөө үзүүлэхгүй байх ёстой.

8 Усанд шумбах, тогтоосон даралтын дор бүтээгдэхүүнийг удаан хугацаагаар усанд дүрж, усны оролт нь бүтээгдэхүүнд хортой нөлөө үзүүлэхгүй байх ёстой.

8.Агааржуулалт, хөргөлтөөр ангилдаг

1. Өөрөө хөргөлттэй: Хөдөлгүүрийг зөвхөн гадаргуугийн цацраг болон байгалийн агаарын урсгалаар хөргөнө.

2. Өөрөө сэнсний хөргөлт: Хөдөлгүүр нь өөрийн сэнсээр хөдөлдөг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн гадаргуу эсвэл дотоод хэсгийг хөргөх хөргөлтийн агаараар хангадаг.

3. Тэр сэнсээр хөргөнө: Хөргөх агаарыг нийлүүлдэг сэнс нь мотор өөрөө биш, харин өөрөө хөдөлдөг.

4. Хоолойн агааржуулалт: Хөргөх агаар нь моторын гаднаас шууд мотор руу орох эсвэл моторын гадагшлах урсгалын дотор талаас шууд биш, харин хоолойны агааржуулалтын сэнсийг хөдөлгүүрийн хоолойгоор оруулах эсвэл гадагшлуулах замаар өөрөө хөргөх боломжтой. эсвэл бусад сэнстэй хөргөлттэй.

5. Шингэн хөргөлт: цахилгаан моторын шингэн хөргөлт.

6. Хаалттай хэлхээний эргэлтийн хийн хөргөлт: Хөргөх хөдөлгүүрийн орчин нь мотор, хөргөгчийг багтаасан хаалттай хэлхээнд эргэлддэг боловч орчин нь хөдөлгүүрээр дамжин өнгөрөхдөө дулааныг шингээж, хөргөгчөөр дамжин дулааныг ялгаруулдаг.

7. Гадаргуугийн хөргөлт ба дотоод хөргөлт: Хөргөх орчин нь гадаргын хөргөлт гэж нэрлэгддэг мотор дамжуулагчийн дотор талд ордоггүй бөгөөд хөргөх орчин нь дотоод хөргөлт гэж нэрлэгддэг хөдөлгүүрийн дамжуулагчаар дамждаг.

9.Суурилуулалтын бүтцийг дарна уу

Мотор суурилуулах загварыг ихэвчлэн кодоор илэрхийлдэг.Энэ кодыг олон улсад суулгасан IM товчилсон нэрээр, IM-ийн эхний үсэг нь суулгалтын төрлийн кодыг, B нь хэвтээ суурилуулалтыг, V нь босоо суурилуулалтыг, хоёр дахь цифр нь араб тоогоор илэрхийлсэн функцийн кодыг илэрхийлнэ.

Жишээлбэл, IMB5 төрөл нь суурь нь суурьгүй, төгсгөлийн таг дээр том фланцтай, гол нь фланцын төгсгөлд сунгагдсан байгааг харуулж байна.

Суурилуулалтын загварууд нь B3,BB3,B5,B35,BB5,BB35,V1,V5,V6 гэх мэт.

10.Тусгаарлалтын зэрэглэлээр дараахь байдлаар хуваагдана.A, E, B, F, H, C.

11.Нэрлэсэн ажлын системийг дараахь байдлаар хуваана.тасралтгүй, завсарлагатай, богино хугацааны ажлын систем.

Тасралтгүй үйлдлийн систем(S1): Хөдөлгүүр нь нэрийн хавтан дээр заасан үнэлгээний нөхцөлд урт хугацааны ажиллах баталгаа өгдөг.

Богино хугацааны үйлдлийн систем (S2): Мотор нь зөвхөн нэрийн хавтан дээр заасан дулааны нөхцөлд богино хугацаанд ажиллах боломжтой.Богино гүйлтэд үргэлжлэх дөрвөн шалгуур байдаг: 10мин, 30мин, 60мин, 90мин.

Завсарлагатай үйлдлийн систем(S3): Хөдөлгүүрийг зөвхөн нэг мөчлөгт 10 минутын хувиар илэрхийлсэн нэрийн хуудсанд заасан үнэлгээний нөхцлөөр үе үе, үе үе ашиглах боломжтой.Жишээ нь: FC- 25%, үүнд S4-S10 нь хэд хэдэн өөр нөхцөлд тасалдсан үйлдлийн системүүд юм.

Бүтээгдэхүүнийг төлөөлдөг

Y(IP44) цуврал асинхрон мотор

Моторын хүчин чадал 0.55-аас 200 кВт, В ангиллын тусгаарлагч, IP44 хамгаалалтын анги, Олон улсын цахилгаан техникийн комиссын (IEC) стандартын дагуу, 1970-аад оны сүүлчээр олон улсын түвшинд хүрсэн бүтээгдэхүүн, JO2 цувралаас 0.43%-иар жигнэсэн дундаж үр ашиг, Жилд 20 сая кВт орчим үйлдвэрлэдэг.

Yx цувралын өндөр үр ашигтай мотор

Хүчин чадал 1.5-90кВт, 2,4,6 гэх мэт 3 шонтой.Бүх төрлийн мотор нь Y(IP44) цувралаас дунджаар 3%-иар илүү үр ашигтай бөгөөд олон улсын дэвшилтэт түвшинд ойртдог.Жилийн 3000 цагаас дээш ажлын цагтай нэг чиглэлтэй ажиллахад тохиромжтой.Ачааллын хэмжээ 50% -иас их байвал эрчим хүчний хэмнэлт нь мэдэгдэхүйц юм.Цуврал моторууд нь үйлдвэрлэлийн хувьд тийм ч өндөр биш бөгөөд жилд 10,000 кВт-ын хүчин чадалтай.

Хувьсах хурдны хяналтын мотор

Гол бүтээгдэхүүн нь Хятадад YD (0.45-аас 160 кВт), YDT (0.17-аас 160 кВт), YDB (0.35-аас 82 кВт), YD (0.2-оос 24 кВт), YDFW (630-аас 4000 кВт) болон бусад 8 цуврал бүтээгдэхүүн бөгөөд олон улсын дундаж хэрэглээний түвшинд хүрэх болно.

Цахилгаан соронзон гулсалтын дифференциал хурдны хяналтын мотор

Хятад улс YCT(0.55-90kW), YCT2(15-250kW), YCTD(0.55-90kW), YCTE(5.5to630kW), YCTJ (0.55-15kW) болон бусад 8 цуврал бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэж, олон улсын дундаж хэрэглээний түвшинд хүрсэн. цуврал нь технологийн хамгийн өндөр түвшин, хамгийн ирээдүйтэй хөгжил юм.

Зорилготой програм

Дуу засах

Бүх төрлийн моторуудаас хамгийн өргөн хэрэглэгддэг нь хувьсах гүйдлийн асинхрон мотор (мөн асинхрон мотор гэж нэрлэдэг) юм.Ашиглахад хялбар, ажиллахад найдвартай, үнэ хямд, хатуу бүтэцтэй, гэхдээ чадлын хүчин зүйл бага, хурд тохируулах нь бас хэцүү.Өндөр хүчин чадалтай, бага хурдтай цахилгаан хөдөлгүүрийг ихэвчлэн синхрон моторт ашигладаг (синхрон моторыг үзнэ үү).Синхрон мотор нь зөвхөн өндөр чадлын хүчин зүйлтэй төдийгүй тэдгээрийн хурд нь зөвхөн сүлжээний давтамжаас хамаарч ачааллын хэмжээнээс хамааралгүй байдаг.Ажил илүү тогтвортой байна.Өргөн хүрээний хурдны тохируулга шаардлагатай үед илүү их тогтмол гүйдлийн мотор ашигла.Гэхдээ энэ нь хөрвүүлэгч, нарийн төвөгтэй бүтэцтэй, үнэтэй, засвар үйлчилгээ хийхэд бэрхшээлтэй, хатуу ширүүн орчинд тохиромжгүй байдаг.1970-аад оноос хойш цахилгаан электроникийн технологи хөгжихийн хэрээр хувьсах гүйдлийн моторын хурдыг хянах технологи боловсорч, тоног төхөөрөмжийн үнэ буурч, ашиглагдаж эхэлсэн.Хөдөлгүүрийн хамгийн их гаралтын механик хүч нь түүний нэрлэсэн хүчин чадал гэж нэрлэгддэг тогтоосон ажлын систем (тасралтгүй, богино хугацаанд ажилладаг, тасалдалтай ажиллах систем) -ийн дагуу моторыг хэт халахгүйгээр тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд энэ тохиолдолд нэрийн хавтан дээрх заалтуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. үүнийг ашиглаж байна.Хөдөлгүүрийг ажиллуулахдаа нисдэг машин, зогсолтоос зайлсхийхийн тулд ачааны шинж чанарыг моторын шинж чанартай тааруулахыг анхаарах хэрэгтэй.Моторууд нь милливаттаас 10,000 киловатт хүртэлх өргөн хүрээний хүчийг өгч чадна.Хөдөлгүүрийн ашиглалт, удирдлага нь өөрөө эхлэх, хурдасгах, тоормослох, эргүүлэх, барих болон бусад чадвартай маш тохиромжтой.Ерөнхийдөө цахилгаан моторын гаралтын чадал нь түүнийг тохируулах үед хурдаар өөрчлөгддөг.

давуу тал

Сойзгүй тогтмол гүйдлийн мотор нь моторын их бие ба драйвераас бүрддэг бөгөөд ердийн мехатроник бүтээгдэхүүн юм.Хөдөлгүүрийн гацсан ороомог нь гурван фазын асинхрон мотортой маш төстэй од хэлбэртэй гурван холболтоор хийгдсэн байдаг.Хөдөлгүүрийн роторыг соронзлогдсон байнгын соронзоор наалдсан бөгөөд моторын роторын туйлшралыг илрүүлэхийн тулд хөдөлгүүрт байрлал мэдрэгч суурилуулсан.Жолооч нь цахилгаан электроник ба нэгдсэн хэлхээнээс бүрдэх бөгөөд эдгээр нь дараах байдлаар ажилладаг: моторын эхлэх, зогсоох, тоормослохыг хянахын тулд моторыг эхлүүлэх, зогсоох, тоормослох дохиог хүлээн авах, байрлал мэдрэгч дохио болон урагш болон урвуу дохиог хүлээн авах, инвертерийн гүүрний тэжээлийн хоолойн тасралтгүй байдлыг хянах, тасралтгүй эргүүлэх момент үүсгэх, хурдыг хянах, тохируулах хурдны командууд болон хурдны эргэх дохиог хүлээн авах, хамгаалалт, дэлгэцээр хангах гэх мэт.

Сойзгүй тогтмол гүйдлийн моторууд нь өөрөө удирдах горимоор ажилладаг тул хувьсах давтамжийн хурдтай хэт ачаалалтай синхрон мотор шиг роторт эхлэх ороомог нэмдэггүй, мөн ачаалал мутацид орох үед хэлбэлзэж, зогсдоггүй.Жижиг, дунд оврын сойзгүй тогтмол гүйдлийн моторын байнгын соронз нь өндөр соронзон энергитэй газрын ховор феррит бор (Nd-Fe-B) материалаар хийгдсэн.Үүний үр дүнд ховор шороон байнгын соронзон сойзгүй моторын хэмжээ ижил хүчин чадалтай гурван фазын асинхрон мотортой харьцуулахад суудлын тоог бууруулсан.Сүүлийн 30 жилийн хугацаанд асинхрон моторын хувьсах давтамжийн хурдны хяналтын судалгаа эцсийн шатандаа асинхрон моторын эргэлтийг хянах аргыг хайж байгаа бөгөөд ховор шороон байнгын соронзон сойзгүй тогтмол гүйдлийн мотор нь хурдны хяналтын салбарт давуу талыг харуулах нь дамжиггүй. түүний шинж чанар нь өргөн хурдны удирдлага, жижиг эзэлхүүн, өндөр үр ашиг, бага тогтвортой хурдны алдаа юм.Сойзгүй тогтмол гүйдлийн мотор нь тогтмол гүйдлийн сойз моторын шинж чанараас гадна төхөөрөмжийн давтамжийг тогтмол гүйдлийн давтамжийн хувиргалт гэж нэрлэдэг бөгөөд BLDC сойзгүй тогтмол гүйдлийн моторын үйл ажиллагааны үр ашиг, бага хурдны эргэлт, хурдны нарийвчлал гэх мэт олон улсын нийтлэг нэр томъёо юм. ямар ч удирдлагын технологийн инвертерээс илүү сайн тул салбарынхны анхаарлыг татах ёстой.Аль хэдийн үйлдвэрлэсэн 55 кВт-аас дээш хүчин чадалтай бүтээгдэхүүнээр үүнийг 400 кВт-ын хүчин чадалтай, эрчим хүч хэмнэх, өндөр хүчин чадалтай хөтчүүдийн салбарын хэрэгцээг хангах боломжтой.

1, тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүрийн хурдны хяналтыг иж бүрэн солих, инвертер болон хувьсах давтамжийн хөдөлгүүрийн хурдны хяналтыг иж бүрэн солих, асинхрон мотор болон бууруулагчийн хурдны хяналтыг иж бүрэн солих;

2, бага хурдтай, өндөр хүчээр ажиллах боломжтой, хурдны хайрцгийг шууд их ачааллыг жолоодох боломжтой;

3, уламжлалт тогтмол гүйдлийн моторын бүх давуу талтай, гэхдээ бас нүүрстөрөгчийн сойз, гулсалтын цагирагийн бүтцийг цуцлах;

4, эргүүлэх моментийн шинж чанар нь маш сайн, дунд ба бага хурдны моментийн гүйцэтгэл сайн, эхлэх эргэлт их, эхлэх гүйдэл бага

5, түвшний хурдны хяналт байхгүй, хурдны хяналтын хүрээ өргөн, хэт ачааллын хүчин чадал хүчтэй;

6, жижиг хэмжээтэй, хөнгөн жинтэй, том хүч;

7, зөөлөн эхлэл, зөөлөн зогсолт, тоормосны шинж чанар сайн, анхны механик тоормос эсвэл цахилгаан соронзон тоормосны төхөөрөмжийг арилгах боломжтой;

8, өндөр үр ашигтай, мотор нь өөрөө өдөөлтийн алдагдал, нүүрстөрөгчийн сойз алдагдал байхгүй, олон үе шаттай удаашруулах хэрэглээг арилгах, эрчим хүчний иж бүрэн хэмнэлт 20% 60% хүртэл, зөвхөн олж авах зардлыг нөхөхийн тулд жилд цахилгаан эрчим хүч хэмнэх;

9, өндөр найдвартай байдал, сайн тогтвортой байдал, дасан зохицох чадвар, энгийн засвар үйлчилгээ;

10, овойлт, чичиргээнд тэсвэртэй, дуу чимээ багатай, жижиг чичиргээ, жигд ажиллагаатай, урт наслалт;

11, радио хөндлөнгийн оролцоо байхгүй, оч үүсгэдэггүй, ялангуяа тэсрэх аюултай газруудад тохиромжтой, тэсрэлтэнд тэсвэртэй төрөл байдаг;

12, шаардлагатай бол трапец хэлбэрийн долгионы соронзон орны мотор болон эерэг роторын соронзон орны моторыг сонгоно.

хамгаалалт

Моторын хамгаалалт

Хөдөлгүүрийн хамгаалалт нь моторын иж бүрэн хамгаалалт, өөрөөр хэлбэл моторын хэт ачаалал, фаз байхгүй, түгжрэл, богино холболт, хэт даралт, бага хүчдэл, алдагдал, гурван фазын тэнцвэргүй байдал, хэт халалт, холхивчийн элэгдэл, тогтмол роторын хазайлт, тэнхлэгийн урсацаас хамгаалах явдал юм. радиаль урсац, түгшүүртэй байх буюу хамгаалах;

Дифференциал хамгаалалт

Моторын дифференциалын дифференциал хурдны эвдрэлийн хамгаалалт ба хоёрдогч гармоник тоормостой эсвэл дуплекс харьцааны дифференциал хамгаалалтыг гурван талт дифференциал оролтод (гурван эргэлтийн өөрчлөлт) нэг төхөөрөмжийн хүчдэлийн гүйдлийн симуляци ба сэлгэн залгах эзэлхүүнтэй ашиглаж болно. Стандарт RS485 болон үйлдвэрлэлийн CAN холбооны портоор тоноглогдсон бүрэн бөгөөд хүчирхэг олж авах функц, боломжийн тохиргоогоор гурван эргэлтийн үндсэн хувьсагчийн дифференциал хамгаалалт, хоёр эргэлтийн үндсэн хувьсагчийн дифференциал хамгаалалт, хоёр эргэлтийн дифференциал хамгаалалт, генераторын дифференциал хамгаалалт, моторын дифференциал хамгаалалт ба цахилгаан бус эрчим хүчний хамгаалалт болон бусад хамгаалалт, хэмжилт, хяналтын чиг үүрэг;

Хэт ачааллын хамгаалалт

Микро моторын ороомог нь ихэвчлэн маш нарийн зэс утсаар хийгдсэн бөгөөд гүйдлийн эсэргүүцэл багатай байдаг.Хөдөлгүүрийн ачаалал их эсвэл мотор гацсан үед ороомогоор урсах гүйдэл хурдацтай нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн температур огцом нэмэгдэж, зэс утас ороомгийн эсэргүүцэл амархан шатдаг.Хэрэв полимер PTC термисторыг моторын ороомогтой холбож чадвал мотор хэт ачаалалтай үед шаталтаас цаг тухайд нь хамгаалах болно.Термисторууд нь ихэвчлэн ороомогуудын ойролцоо байрладаг тул термисторууд нь температурыг мэдрэхэд хялбар болгож, хамгаалалтыг илүү хурдан, үр дүнтэй болгодог.Анхдагч хамгаалалтын термисторууд нь ихэвчлэн өндөр даралтын эсэргүүцэлтэй KT250 термисторыг ашигладаг бол хоёрдогч хамгаалалтын дулааны резисторууд нь ихэвчлэн KT60-B, KT30-B, KT16-B, даралтын эсэргүүцлийн түвшин багатай үйрмэг моторуудыг ашигладаг.

Цахилгаан моторын галын аюул

Моторын галын тодорхой шалтгаанууд нь дараах байдалтай байна.

1, хэт ачаалал

Энэ нь ороомгийн гүйдэл нэмэгдэж, ороомгийн болон төмрийн зүрхний температур нэмэгдэж, хүнд тохиолдолд гал түймэр гарч болзошгүй.

2, эвдэрсэн фазын ажиллагаа

Хэдийгээр мотор ажиллаж чадах ч ороомгийн гүйдэл нэмэгдэж, улмаар хөдөлгүүрийг шатааж, гал үүсгэдэг.

3, харилцаа холбоо муу

Энэ нь контактын эсэргүүцэл нь хэт их халах эсвэл нум үүсгэхэд хүргэдэг бөгөөд хүнд тохиолдолд хөдөлгүүрийн шатамхай материалыг шатааж, дараа нь галыг үүсгэдэг.

4, тусгаарлагчийн гэмтэл

Фаз ба соно хоёрын хооронд богино холболт үүсдэг бөгөөд энэ нь галыг үүсгэдэг.

5, механик үрэлт

Холхивчийн эвдрэлээс болж сатор, роторын үрэлт эсвэл моторын босоо ам гацаж, улмаар өндөр температур эсвэл ороомог дахь богино холболт үүсч гал түймэр үүсгэдэг.

6, буруу сонголт

7, зүрхний төмрийн хэрэглээ хэт их байна

Хэт их эргүүлэг алдах нь төмрийн зүрхний халууралт, ороомгийн хэт ачаалал үүсгэж, хүнд тохиолдолд гал үүсгэдэг.

8, газардуулга муу

Хөдөлгүүрийн ороомгийн хос богино холболт үүсэх үед газар сайн биш бол моторын бүрхүүлийг цэнэглэж, нэг талаас цахилгаан цочрол үүсгэж, нөгөө талаас бүрхүүлийг халааж, хүрээлэн буй орчныг гал авалцуулах болно. шатамхай материал, гал түймэр үүсгэдэг.

буруу

Амжилтгүй болсон шалтгаан

1.Мотор хэт халж байна

1), цахилгаан хангамж нь моторыг хэт халахад хүргэсэн

Цахилгаан хангамж нь моторыг хэт халахад хүргэдэг хэд хэдэн шалтгаан бий.

Моторын гэмтэл - засвар

a, тэжээлийн хүчдэл хэт өндөр байна

Нийлүүлэлтийн хүчдэл хэт өндөр байх үед моторын эсрэг цахилгаан потенциал, урсгал ба урсгалын нягт нэмэгддэг.Төмрийн алдагдлын хэмжээ нь урсгалын нягтын квадраттай пропорциональ байдаг тул төмрийн алдагдал нэмэгдэж, төмрийн голыг хэт халахад хүргэдэг.Урсгал нэмэгдэж, өдөөх гүйдлийн бүрэлдэхүүн хэсэг огцом нэмэгдэж, улмаар синаут ороомгийн зэсийн алдагдал нэмэгдэж, ороомог хэт халдаг.Тиймээс тэжээлийн хүчдэл нь моторын нэрлэсэн хүчдэлээс хэтэрсэн тохиолдолд мотор хэт халдаг.

б, тэжээлийн хүчдэл хэт бага байна

Нийлүүлэлтийн хүчдэл хэт бага үед хөдөлгүүрийн цахилгаан соронзон эргэлт өөрчлөгдөхгүй байвал урсгал буурч, роторын гүйдэл зохих ёсоор нэмэгдэж, таторын гүйдэл дэх ачааллын тэжээлийн бүрэлдэхүүн хэсэг нэмэгдэж, зэсийн хэмжээ нэмэгдэнэ. ороомгийн алдагдал нь суурин болон роторын ороомог хэт халалт үүсгэдэг.

в, тэжээлийн хүчдэлийн тэгш бус байдал

Цахилгааны утас нэг фазын унтарсан үед гал хамгаалагч нэг фазын шаталт эсвэл хаалганы хутга ашигладаг.

мотор

Эхлэх төхөөрөмжийн булангийн толгой дээрх шаталт нь фазгүй фазыг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь гурван фазын мотор нэг фазыг авч, ажиллаж байгаа хоёр фазын ороомог нь өндөр гүйдлийн улмаас хэт халж, шатаж шатахад хүргэдэг.

г, гурван фазын цахилгаан хангамжийн тэнцвэргүй байдал

Гурван фазын тэжээлийн хангамж тэнцвэргүй байх үед моторын гурван фазын гүйдэл тэнцвэргүй болж, ороомог хэт халах шалтгаан болдог.Дээрээс харахад мотор хэт халах үед эхлээд цахилгаан хангамжийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.Цахилгаан хангамжид ямар ч асуудал байхгүй гэдгийг баталгаажуулсны дараа бусад хүчин зүйлсийг анхаарч үзээрэй.

2), ачаалал нь хөдөлгүүрийг хэт халахад хүргэдэг

Ачааллын хувьд мотор хэт халах хэд хэдэн шалтгаан бий.

a, мотор ажиллахын тулд хэт ачаалалтай байна

Тоног төхөөрөмж таарахгүй бол хөдөлгүүрийн ачааллын хүч нь моторын нэрлэсэн хүчнээс их байвал моторын урт хугацааны хэт ачаалал (өөрөөр хэлбэл жижиг морин тэрэг) нь моторыг хэт халах болно.Хэт халсан моторыг засахдаа сохор, зорилгогүй зайлуулахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд ачааллын хүч нь хөдөлгүүрийн чадалтай нийцэж байгаа эсэхийг олж мэдэх шаардлагатай.

б,чирсэн механик ачаалал зөв ажиллахгүй байна

Тоног төхөөрөмж таарсан ч чирж байгаа механик ачаалал хэвийн ажиллахгүй, ашиглалтын ачаалал их бага, мотор хэт ачаалалтай, халуун байна.

в, чирэх машинд асуудал байна

Чирүүлсэн машин эвдэрсэн, уян хатан бус эсвэл гацсан үед моторыг хэт ачаалж, моторын ороомог хэт халах болно.Тиймээс засварын мотор хэт халах үед ачааллын хүчин зүйлийг үл тоомсорлож болохгүй.

3), мотор өөрөө хэт халалтын шалтгаан болсон

a, моторын ороомгийн тасалдал

Хөдөлгүүрийн ороомогт фазын ороомгийн тасалдал, эсвэл параллель салбар дахь салаа тасрах үед энэ нь гурван фазын гүйдлийн тэнцвэргүй байдал, хөдөлгүүрийг хэт халахад хүргэдэг.

б, моторын ороомог богино холболттой

Хөдөлгүүрийн ороомогт богино залгааны гэмтэл үүсэх үед богино залгааны гүйдэл нь ердийн ажиллагааны гүйдлээс хамаагүй их байх ба ороомгийн зэсийн алдагдлыг нэмэгдүүлж, ороомог хэт халах эсвэл бүр шатах шалтгаан болдог.

c, мотор холболтын алдаа

Гурвалжин холболтын моторыг од болон шаталсан үед мотор бүрэн ачаалалтай ажиллаж байгаа хэвээр байх бөгөөд станцын ороомогоор урсах гүйдэл нь хэвийн гүйдлээс их байх ба зогсох хугацаа нь бага байвал мотор өөрөө зогсоход хүргэдэг. бага зэрэг урт бөгөөд цахилгаан хангамжийг таслахгүй бол ороомог нь зөвхөн хэт халах төдийгүй шатах болно.Одоор холбосон моторыг гурвалжинд андуурч холбосон эсвэл хэд хэдэн ороомгийн бүлгийг салаа моторт хоёр салаагаар зэрэгцүүлэн залгавал ороомог болон төмөр зүрх хэт халж, хүнд тохиолдолд ороомог шатдаг. .

e, мотор холболтын алдаа

Ороомог, ороомгийн бүлэг эсвэл нэг фазын ороомгийг эргүүлэх үед энэ нь гурван фазын гүйдлийн хүчтэй тэнцвэргүй байдлыг үүсгэж, ороомгийн хэт халалт үүсгэдэг.

f, моторын механик гэмтэл

Моторын гол гулзайлгах, угсралт сайн биш, холхивчийн асуудал гэх мэт тохиолдолд моторын гүйдэл нэмэгдэж, зэсийн алдагдал, механик үрэлтийн алдагдал нэмэгдэж, мотор хэт халуун болно.

4), муу агааржуулалт, хөргөлт нь моторыг хэт халахад хүргэдэг:

a, орчны температур хэт өндөр тул агаарын температур өндөр байна.

б, агаарын оролт нь хог хаягдал бөглөрсөн тул салхи жигд бус, бага хэмжээний агаар үүсгэдэг.

в,хөдөлгүүр доторх хэт их тоосжилт нь дулааны тархалтад нөлөөлдөг

d, сэнсний эвдрэл эсвэл урвуу, үр дүнд нь салхи байхгүй эсвэл бага хэмжээний агаарын хэмжээ

д, салхины таглаагүй эсвэл моторын төгсгөлийн таг нь салхины шилээр тоноглогдоогүй тул мотор тодорхой салхины замгүй болно.

2. Гурван фазын асинхрон моторыг ажиллуулж чадахгүй байгаа шалтгаанууд:

1), цахилгаан тэжээл асаагүй байна

2), гал хамгаалагчийн гал хамгаалагч

3), тирац буюу роторын ороомог эвдэрсэн

4), дугуй ороомгийн газар

5), синониклерийн ороомог нь фазын хоорондох богино холболт

6), дугуй ороомгийн утас буруу байна

7), хэт ачаалал эсвэл жолоодлогын машиныг өнхрүүлсэн

8), роторын зэс тууз сул байна

9), холхивчинд тосолгооны материал байхгүй, гол нь дулааны улмаас өргөжиж, холхивч дахь савлуурт саад болж байна.

10), хяналтын төхөөрөмжийн утаснуудын алдаа, гэмтэл

11), хэт гүйдлийн реле хэтэрхий бага байна

12), хуучин асаагуурын тосны аяганд тос дутуу байна

13), ороомгийн роторын мотор эхлэх ажиллагааны алдаа

14), ороомгийн роторын моторын роторын эсэргүүцэл зохих ёсоор тоноглогдоогүй байна

15), даацын гэмтэл

Гурван фазын асинхрон мотор нь олон хүчин зүйлийг эхлүүлж чадахгүй, бодит нөхцөл байдал, шинж тэмдгүүдэд үндэслэн нарийвчилсан дүн шинжилгээ хийх, сайтар шалгаж үзэх, олон удаа хүчээр асаах боломжгүй, ялангуяа мотор хэвийн бус дуу чимээ гаргах эсвэл хэт халах үед нэн даруй таслах хэрэгтэй. Гэмтлийн өргөтгөлөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд шалтгааныг судалж, эхлэлийг арилгасны дараа цахилгааныг унтраана.

3. Хэзээ удаан хурдны шалтгаанмотор ачаалалтай ажиллаж байна

1), тэжээлийн хүчдэл хэт бага байна

2), хархны торны ротор эвдэрсэн

3), ороомог буюу ороомгийн бүлэг нь богино залгааны цэгтэй байна

4), ороомог буюу ороомгийн бүлэг нь эсрэг холбоостой

5), фазын буцаах ороомог

6), хэт ачаалалтай

7), ороомгийн роторын нэг фазын завсарлага

8), ороомгийн роторын хөдөлгүүрийн хөрвүүлэгчийн контакт нь сайн биш байна

9), сойз болон гулсалтын цагирагийн холбоо сайн биш байна

4.Сэдвийг ажиллуулах үед хэвийн бус дуу чимээ гарах шалтгаан

1), тирпол ба роторын үрэлт

2), роторын салхины навч бүрхүүлийг цохив

3), роторын тусгаарлагч цаасыг арчина

4), холхивч нь тос дутагдалтай

5), моторт хог хаягдал байна

6), моторын хоёр фазын ажиллагаа дуу чимээтэй байдаг

5. Моторын орон сууц нь:

1), цахилгааны утас болон газардуулгын утас буруу байна

2), моторын ороомгийн чийг, тусгаарлагчийн хөгшрөлт нь тусгаарлагчийн гүйцэтгэлийг бууруулдаг

3), гаргагч болон терминал хайрцагны бүрхүүл

4), орон нутгийн ороомгийн тусгаарлагчийн гэмтэл нь утсыг бүрхүүлд цохиход хүргэсэн

5), төмөр зүрхний амралт хатгах утас

6), газардуулгын утас ажиллахгүй байна

7), терминалын самбар гэмтсэн эсвэл гадаргуу нь хэт тослогтой байна

6.Ороомгийн роторын гулсалтын цагирагийн оч яагаад хэтэрхий том байна

1), гулсалтын цагирагийн гадаргуу бохир байна

2), сойзны даралт хэтэрхий бага байна

3), сойз нь сойз дотор эргэлддэг

4), сойз нь төвийг сахисан шугамын байрлалаас хазайсан

7.TheХөдөлгүүрийн температур хэт өндөр өссөн эсвэл утааны шалтгаан

1), тэжээлийн хүчдэл хэт өндөр эсвэл хэт бага байна

2) хэт ачаалалтай

3), моторын нэг фазын ажиллагаа

4), дугуй ороомгийн газар

5), холхивчийн гэмтэл эсвэл холхивч хэт нягт

6), богино залгааны хооронд эсвэл хооронд ороомгийн татор

7), орчны температур хэт өндөр байна

8), моторын суваг сайн биш эсвэл сэнс гэмтсэн

8.Мотор хоосон эсвэл ачаалал ажиллаж байх үед гүйдлийн хэмжигч нааш цааш эргэлдэж байгаа шалтгаан

1), хархны торны роторын эвдрэл

2), ороомгийн роторын нэг фазын завсарлага

3), ороомгийн роторын моторын нэг фазын сойз нь муу контакттай байна

4, ороомгийн роторын моторын богино залгааны төхөөрөмж муу контакттай байна

9.Хөдөлгүүрийн чичиргээний шалтгаан

1) роторын тэнцвэргүй байдал

2), босоо амны толгой нугалж байна

3), бүсний дискний тэнцвэргүй байдал

4), туузан ороомгийн босоо амны нүхний хазгай

5), моторыг сул байлгадаг газрын хөлийн эрэг

6), суурин моторын суурь нь найдвартай биш, тэгш бус байна

10.Моторын холхивчийн хэт халалтын шалтгаан

1), даацын гэмтэл

2) хэт их тосолгооны материал, хэт бага эсвэл тосны чанар муу

3), холхивч ба босоо ам нь хэтэрхий сул дотоод тойрог эсвэл хэт нягт

4), периметрийг сулруулсан эсвэл хэт чанга холхивч ба төгсгөлийн таг

5), гулсах холхивч Газрын тосны цагираг гулсмал эсвэл удаан эргэлт

6), моторын хоёр талын төгсгөлийн таг эсвэл холхивчийн таг нь тэгш биш байна

7), бүс хэтэрхий чанга байна

8), холбогчийг сайн суурилуулаагүй байна.

Алдаа засах

Хөдөлгүүрийн урт хугацааны ашиглалтын явцад ихэвчлэн янз бүрийн гэмтэл гардаг: хурдны хайрцагтай холбогч дамжуулах момент нь илүү том, фланцын гадаргуу дээрх холболтын нүх ноцтой элэгдэлд орж, холболтын завсар холболт нэмэгдэж, улмаар жигд бус дамжуулалт үүсдэг. эргүүлэх хүч;Иймэрхүү асуудал гарсны дараа уламжлалт арга нь голчлон гагнуурын өнгөлгөөг засах эсвэл боловсруулсны дараа сойзоор бүрэх явдал боловч хоёулаа сул талуудтай байдаг.Дахин гагнуурын өндөр температураас үүссэн дулааны стрессийг бүрэн арилгах боломжгүй, нугалж, хугалахад хялбар, сойз бүрэх нь бүрээсийн зузаанаар хязгаарлагдаж, хальслахад хялбар, хоёр арга нь металл засварын метал бөгөөд өөрчлөгдөх боломжгүй. Хүч тус бүрийн хамтарсан үйл ажиллагааны дор "хатуу-хатуу" харилцаа нь дахин элэгдэлд хүргэнэ.Орчин үеийн барууны орнуудад полимер нийлмэл материалыг засах аргыг ашигладаг.Полимер материалын засварын хэрэглээ нь шингэн сэлбэх дулааны стрессийн нөлөөлөл, засварын зузаан нь хязгаарлагдахгүй, үүнтэй зэрэгцэн бүтээгдэхүүн нь металл материалтай, ухрах чадваргүй, тоног төхөөрөмжийн чичиргээний нөлөөллийг шингээх чадвартай, чичиргээнээс зайлсхийх боломжтой. дахин элэгдэж, тоног төхөөрөмжийн эд ангиудын ашиглалтын хугацааг уртасгаснаар аж ахуйн нэгжүүд сул зогсолтыг их хэмжээгээр хэмнэж, эдийн засгийн асар их үнэ цэнийг бий болгоно.

Алдаа: Хөдөлгүүр асаалттай үед асах боломжгүй

Шалтгаан ба эмчилгээний аргууд:

1.Терминал ороомог нь утсыг буруу холбож байна - утсыг шалгаж, алдааг засна уу

2.Гогцооны ороомог эвдэрсэн, богино холболт газардсан, роторын эргэн тойронд цахилгаан хөдөлгөгч ороомог эвдэрсэн - гэмтлийн цэгийг олж, алдааг засч залруулах.

3.Ачаалал хэтэрхий хүнд эсвэл хөтчийн механизм гацсан - хөтчийн механизм болон ачааллыг шалгана уу

4.Ороомгийн роторын моторын эргэлтийн хэлхээ нээлттэй (сойз ба гулсуурын цагирагийн хоорондох холбоо муу, инвертер эвдэрсэн, хар тугалганы контакт муу гэх мэт) - таслах цэгийг тодорхойлж, засварлана.

5.Нийлүүлэлтийн хүчдэл хэтэрхий бага байна - шалтгааныг шалгаж, үгүйсгэх

6.Цахилгааны фазын гэмтэл - Шугамыг шалгаж, гурван фазыг сэргээнэ үү

Алдаа: Хөдөлгүүрийн температур хэт өндөр эсвэл тамхи татдаг

Шалтгаан ба эмчилгээний аргууд:

1.Хэт их ачаалал эсвэл хэт ойр ойрхон эхлэх - ачааллыг бууруулж, эхлэх тоог багасгах

2.Ашиглалтын явцад фазын дутагдал - Шугамыг шалгаж, гурван үе шатыг сэргээнэ

3.Дугуйн ороомгийн утаснуудын алдаа - утсыг шалгаж, залруул

4.Таторын ороомог газардуулгатай, тигель эсвэл фазын хооронд богино холболт үүсдэг - газар эсвэл богино холболтыг тодорхойлж, зассан.

5.Тор роторын ороомгийн тасалдал – Роторыг солино

6.Ороомгийн роторын ороомгийн үе шат алга байна - гэмтлийн цэгийг олж засварлана

7.Тираци нь роторын эсрэг үрж байна - холхивчийг шалгаж, ротор нь гажигтай, засварлах эсвэл солих.

8.Агааржуулалт муу - Агаар цэвэр байгаа эсэхийг шалгана уу

9.Хүчдэл хэт өндөр эсвэл хэт бага байна - шалтгааныг шалгаж, үгүйсгэх

Алдаа: Мотор хэт их чичирч байна

Шалтгаан ба эмчилгээний аргууд:

1.Роторын тэнцвэргүй байдал - тэгшлэх тэнцвэр

2.Дугуйны тэнцвэргүй байдал эсвэл босоо амны сунгалтын гулзайлтын үед - шалгаж, засна уу

3.Хөдөлгүүр нь ачааллын тэнхлэгтэй тохироогүй - тохируулгын хэсгийн тэнхлэгийг шалгана уу

4.Хөдөлгүүрийг зөв суулгаагүй байна - суурилуулалт болон улны эрэг шургийг шалгана уу

5.Ачаалал гэнэт хэтэрхий хүнд байна - ачааллыг багасгах

Ажиллаж байх үед чимээ гарч байна

Шалтгаан ба эмчилгээний аргууд:

1.Тираци нь роторын эсрэг үрж байна - холхивчийг шалгаж, ротор нь гажигтай, засварлах эсвэл солих.

2.Холхивч гэмтсэн эсвэл муу тосолгооны материал - холхивчийг сольж, цэвэрлэнэ

3.Хөдөлгүүрийн үе шат алга болсон ажиллагаа - Хагарлын цэгийг шалгаад засаарай

4.Салхины навчнууд хайрцагт хүрдэг - алдааг шалгаж, арилгана

Ачаалах үед хөдөлгүүрийн хурд хэт бага байна

Шалтгаан ба эмчилгээний аргууд:

1.Нийлүүлэлтийн хүчдэл хэт бага байна - Тэжээлийн хүчдэлийг шалгана уу

2.Хэт их ачаалал - Ачааллыг шалгана уу

3.Тор роторын ороомгийн тасалдал – Роторыг солино

4.Ороомгийн роторын утас 1-р бүлэг муу холбоо барих эсвэл салгах - сойзны даралт, сойз ба гулсуурын цагирагийн контакт, роторын ороомгийг шалгана уу.

Моторын орон сууц ажиллаж байна

Шалтгаан ба эмчилгээний аргууд:

1.Газардуулга муу эсвэл хэт том газардуулгын эсэргүүцэл - газардуулгын бурууг арилгахын тулд шаардлагатай бол газардуулгын утсыг холбоно

2.Ороомог чийг - хатаах

3.Гэмтсэн тусгаарлагч, хар тугалганы овойлт - будаг засах тусгаарлагч, утсыг дахин холбоно

Засварын зөвлөмжүүд

Хөдөлгүүр ажиллаж байгаа болон доголдох үед цахилгаан хөдөлгүүрийн аюулгүй ажиллагааг хангахын тулд харах, сонсох, үнэрлэх, хүрэх зэрэг дөрвөн аргыг ашиглан гэмтлээс урьдчилан сэргийлж, цаг алдалгүй засч залруулах боломжтой.

Нэг, хар даа

Хөдөлгүүрийн ажиллагааг ажиглахын тулд хэвийн бус, түүний үндсэн гүйцэтгэл нь дараах нөхцөл юм.

1. Таторын ороомог богиноссон үед мотороос утаа гарч болно.

2. Хөдөлгүүр хэт ачаалалтай эсвэл фазаас гарсан үед хурд нь удааширч, хүнд "бужигнах" дуу гарна.

3. Хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байгаа боловч гэнэт зогсоход сул утаснаас оч гарч ирэхийг харах болно;Гал хамгаалагч эсвэл эд анги гацсан байна.

4. Хэрэв мотор хүчтэй чичирч байвал хөтөч гацсан эсвэл мотор муу бэхлэгдсэн, улны боолт суларсан гэх мэт байж болно.

5. Хөдөлгүүрийн доторх холбоо барих цэг, холболтод өнгөө алдсан, түлэгдэлтийн тэмдэг, утааны ул мөр байгаа бол орон нутгийн хэт халалт, дамжуулагчийн холболт муудсан эсвэл ороомог шатсан байж болно.

Хоёрдугаарт, сонс

Хөдөлгүүр нь жигд, хөнгөн "цуу" дуугаралттай, чимээ шуугиангүй, тусгай дуу чимээгүй хэвийн ажиллах ёстой.Хэрэв дуу чимээ хэт чанга байвал цахилгаан соронзон дуу чимээ, холхивчийн дуу чимээ, агааржуулалтын чимээ, механик үрэлтийн дуу чимээ гэх мэт нь эвдрэлийн урьдал эсвэл эвдрэлийн шинж тэмдэг байж болно.

1. Цахилгаан соронзон дуу чимээний хувьд мотор чанга, өндөр, нам дуугардаг бол хэд хэдэн шалтгаан байж болно.

(1) Хөндлөн ба роторын хоорондох агаарын зай жигд биш, энэ үед дуу чимээ өндөр, нам, өндөр басс хоорондын зай өөрчлөгдөөгүй бөгөөд энэ нь холхивчийн элэгдлээс үүдэлтэй бөгөөд ингэснээр стиринг болон ротор нь өөр өөр зүрхтэй байдаг. .

(2) Гурван фазын гүйдэл тэнцвэргүй байна.Энэ нь газардуулга буруу, богино холболт эсвэл гурван фазын ороомогтой холбоо барих чадвар муутай, хэрэв дуу нь уйтгартай байвал мотор хэт ачаалалтай эсвэл фазын ажиллагаагүй болсон зэрэг шалтгаанууд юм.

(3) Төмөр цөм нь сул байна.Төмөр голын бэхэлгээний боолт чичиргээнээс болж мотор ажиллаж байгаа тул төмөр голын цахиур ган хуудас суларч, чимээ шуугиан үүсгэдэг.

2. Холхивчийн дуу чимээний хувьд моторын үйл ажиллагааны явцад байнга хянаж байх ёстой.Сонсох арга нь: халивын нэг төгсгөл нь холхивчийн бэхэлгээний талбайн эсрэг, нөгөө үзүүр нь чихэнд ойр, та холхивчийн гүйлтийн чимээг сонсох боломжтой.Хэрэв холхивч хэвийн ажиллаж байвал дуу нь тасралтгүй, жижиг "элс" дуу чимээтэй байвал өндөр, нам ба металлын үрэлтийн өөрчлөлт гарахгүй.Дараах дуу чимээ нь хэвийн бус байна.

(1) Холхивчийн үйл ажиллагаа нь "чихэх" дуугаралттай байдаг бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө холхивчийн тос дутагдсанаас үүссэн металл үрэлтийн чимээ бөгөөд холхивчийг онгойлгож зохих хэмжээний тосыг дүүргэх ёстой.

(2) Хэрэв "милийн" дуу гарч байвал энэ нь бөмбөг эргэх үед гарах чимээ бөгөөд ерөнхийдөө тос хатах эсвэл тос дутмаг байдлаас үүдэлтэй бөгөөд зохих хэмжээний тосоор дүүргэж болно.

(3) Хэрэв "кака" эсвэл "шаржигнах" дуу гарвал холхивч дахь бөмбөлгүүдийн жигд бус хөдөлгөөнөөс үүссэн дуу чимээ нь холхивч дахь бөмбөлөг гэмтсэн эсвэл мотор удаан хугацаагаар ашигласны улмаас үүссэн; мөн өөх тос хатах.

3. Дамжуулах механизм болон жолоодлогын механизм нь өндөр, нам дуугарах бус үргэлжилсэн дуу чимээ гаргадаг бол дараах тохиолдолд эмчилж болно.

(1) Туузан холбогч гөлгөр байдлаас үүссэн үе үе "цохих" дуу чимээ.

(2) Холбогч эсвэл туузан дугуй, босоо амны хооронд сулрах, түлхүүр эсвэл голын хонгилын элэгдлээс үүссэн үе үе "эрчилсэн" дуу чимээ.

(3) Салхины навчтай мөргөлдөх сэнсний бүрхүүлээс үүссэн тэгш бус мөргөлдөөний дуу.

Гурав, үнэр

Хөдөлгүүрийг үнэрлэх замаар эвдрэлийг шүүж, урьдчилан сэргийлэх боломжтой.Будгийн тусгай үнэр илэрсэн бол моторын дотоод температур хэт өндөр, хүнд зуурмаг, шатсан үнэр илэрвэл тусгаарлагч эвдэрсэн, ороомог шатсан байж болно.

Дөрөв, хүр

Хөдөлгүүрийн зарим хэсгүүдийн температурт хүрэх нь эвдрэлийн шалтгааныг тодорхойлох боломжтой.Аюулгүй байдлыг хангахын тулд гарны ар тал дээр хүрч моторын орон сууц, холхивчийн хэсгийн эргэн тойронд, хэрэв хэвийн бус температур илэрвэл дараахь шалтгаан байж болно.

1. Агааржуулалт муу.Сэнс асгарах, агааржуулалтын сувгийн бөглөрөл гэх мэт.

2. Хэт ачаалал.Энэ нь гүйдлийг хэт өндөр болгож, тироны ороомгийг хэт халахад хүргэдэг.

3. Таторын ороомгийн хоорондох богино залгааны буюу гурван фазын гүйдлийн тэнцвэргүй байдал.

4. Байнга асаах буюу тоормослох.

5. Хэрэв холхивчийн эргэн тойрон дахь температур хэт өндөр байвал энэ нь холхивч гэмтсэн эсвэл тос дутагдалтай байгаатай холбоотой байж болно.

Хувьсах давтамжийн хурд

Ерөнхий сойзгүй тогтмол гүйдлийн мотор нь үндсэндээ синхрон мотор болон драйвераас бүрдэх servo мотор бөгөөд хувьсах давтамжийн хурдны мотор юм.Хувьсах хүчдэлийн зохицуулалттай сойзгүй тогтмол гүйдлийн мотор нь жинхэнэ утгаараа сойзгүй тогтмол гүйдлийн мотор бөгөөд энэ нь стиринг ба ротороос бүрдэх ба гацуурууд нь төмөр зүрхнээс бүрдэх ба ороомог нь "шүн-урвуу-урвуу-урвуу..." ороомогтой. ”, үр дүнд нь NS бүлгүүд Тогтмол соронзон орон, ротор нь цилиндр соронз (тэнхлэгийн дунд), эсвэл цахилгаан соронзон дээр нэмэх нь цахилгаан цагирагаас бүрддэг, энэ сойзгүй тогтмол гүйдлийн мотор нь эргүүлэх хүчийг үүсгэж чаддаг боловч ямар ч тохиолдолд энэ моторыг удирдаж чадахгүй. маш утга учиртай шинэ бүтээл юм.Тогтмол гүйдлийн генераторын хувьд шинэ бүтээл нь тасралтгүй далайцтай тогтмол гүйдлийг үүсгэж чаддаг тул шүүлтүүрийн конденсаторыг ашиглахаас зайлсхийж, ротор нь байнгын соронз, сойз өдөөлт эсвэл сойзгүй өдөөлт байж болно.Том мотор болгон ашиглах үед мотор нь өөрийгөө мэдрэх мэдрэмжийг төрүүлдэг бөгөөд хамгаалалтын төхөөрөмж шаардлагатай.

Дотоодын хөгжил

Холбогдох статистик тоо баримтаас харахад бусад төрлийн тусгай цуврал моторт бүтээгдэхүүнүүдийн үйлдвэрлэлийн хамгийн их өсөлт нь чичиргээт мотор, чичиргээт шигшүүр мотор, хувьсах давтамжийн мотор, лифтний мотор, гүний тосны мотор, шахах хэвний үйлдвэрлэлд илүү их өсөлттэй байгааг харуулж байна. механик болон цахилгаан сэдэл, байнгын соронзон синхрон мотор, хувьсах гүйдлийн servo мотор гэх мэт.Шинэ бүтээгдэхүүн боловсруулах нь бас гайхалтай үр дүнд хүрсэн.“Тав дахь таван жил”-ийн хугацаанд бүтээгдсэн “Халуун, хүйтэн” Y3 цуврал гурван фазын асинхрон мотор нь 2002 оны 4-р сард шинжээчийн үнэлгээг давж, орон даяар сурталчилж байна.Түүнчлэн, хүйтэн цувисан цахиурын ган хуудас солих бүтээгдэхүүний үндсэн цувралд өндөр үр ашигтай мотор цуврал, дуу чимээ багатай чичиргээ багатай мотор цуврал, нам хүчдэлийн өндөр хүчин чадалтай мотор цуврал, IP23 бага зэрэг бүтээгдэхүүн боловсруулах ажил хийгдэж байна. - хүчдэлийн моторын цуврал.

Мотор үйлдвэрлэлийн салбарт өрсөлдөөн ихсэхийн хэрээр том оврын мотор үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдийн нэгдэх, нэгтгэх, хөрөнгийн үйл ажиллагаа улам бүр нэмэгдэж, гадаад, дотоодод автомашины үйлдвэрлэлийн шилдэг аж ахуйн нэгжүүд судалгаанд илүү их анхаарал хандуулж байна. аж үйлдвэрийн зах зээл дээр, ялангуяа хөгжлийн орчин, хэрэглэгчийн эрэлтийн чиг хандлагыг гүнзгийрүүлэн судлах.Үүний үр дүнд дотоодын болон гадаадын олон тооны шилдэг мотор брэндүүд хурдан өсч, аажмаар мотор үйлдвэрлэлийн салбарын тэргүүлэгч болжээ.

“Тавдугаар таван жил”-ийн хугацаанд үндэсний эдийн засаг эрчимтэй хөгжихийн хэрээр жижиг, дунд оврын цахилгааны бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэл анх “Тавдугаар таван жил”-ийн төлөвлөгөөнөөс харьцангуй их байсныг салбарын мэргэжилтнүүд онцолж байв. өсөлтийн төлөвлөгөө.

Үүнээс илүү олон зүйл бий.Аж үйлдвэрийн интеграци хурдасч, жижиг, дунд оврын мотор үйлдвэрлэлийн интеграцчлалын хөшиг нээгдэв.Хятадад том, жижиг 2000 шахам цахилгааны үйлдвэр байдаг бөгөөд аж ахуйн нэгжийн тоо асар их боловч багагүй олон нь жижиг үйлдвэрүүд байдаг.Олон тооны үйлдвэрлэгчид, томоохон үйлдвэрлэл нь зах зээлийн үнийн өрсөлдөөний харилцан давуу талыг бий болгож байгааг мэргэжилтнүүд онцолж байв.Бүтээгдэхүүний чанар жигд бус, үнийн харилцан өрсөлдөөн, салбарын ашиг бага зэрэг нь автомашины аж ахуйн нэгжүүдийн оршин тогтнох, хөгжилд нөлөөлж буй гол шалтгаан болж байна.

Мотор нь өөрөө хөдөлмөр их шаарддаг бүтээгдэхүүн бөгөөд тодорхой хэмжээний үйлдвэрлэлийн хэмжээнд хүртэл үр өгөөж өгөхөд хэцүү байдаг тул салбарын ашиг нь маш бага, үндэсний автомашины үйлдвэрт 300,000 орчим хүн ажилладаг, 2003 онд энэ салбар ердөө 280 сая төгрөгийн ашигтай ажилласан. юань.Зарим илүү үр ашигтай аж ахуйн нэгжүүдэд ч цэвэр ашиг нь 5% хүртэл байдаггүй гэж ойлгогддог.Үүний зэрэгцээ, ихэнх жижиг аж ахуйн нэгжүүдийн үйлдвэрлэлийн үйл явц ойрхон байдаггүй тул автомашины үйлдвэрт бүтээгдэхүүний чанар муудах олон тооны үзэгдэл байсаар байна.Судалгаанаас үзвэл, Хятадын автомашины үйлдвэрүүдийн хаягдал, чанар муутай бүтээгдэхүүн, засварын бүтээгдэхүүн болон бусад сөрөг алдагдал дунджаар 10 орчим хувьтай байгаа бол гадаадын аж үйлдвэр хөгжсөн орнуудын автомашины аж ахуйн нэгжүүд ерөнхийдөө 0.3 хувийн алдагдалтай байна.

Сүүлийн жилүүдэд, Хятадын цахилгааны аж үйлдвэр мөн томоохон хэмжээний үйлдвэрлэл, бүтээгдэхүүний түвшин, сайн чанар, дэвшилтэт технологи, тоног төхөөрөмж зэрэг олон аж ахуйн нэгжүүд бий болсон.Гэхдээ дотоодын зах зээлд хэн ч зонхилох хувийг эзэмшдэггүй.Жижиг, дунд оврын моторууд брэндийн олон улсын нөлөөг хараахан бүрдүүлээгүй байна.Автомашины салбарын хөгжлийн чиг хандлага болсон хамгийн шилдэг нь оршин тогтнохын тулд автомашины үйлдвэрлэлийг яаралтай дахин нэгтгэх шаардлагатай байна.Автомашины салбар хэдийгээр эртний уламжлалт салбар боловч амьдралын бүхий л давхаргын моторыг дэмжих зайлшгүй шаардлагатай гэдгийг мэргэжилтнүүд онцолж байв.Түүгээр ч барахгүй зарим томоохон цахилгаан аж ахуйн нэгжүүд нийлсний дараа том талбайг эзэлдэг, байршил сайтай байдаг нь худалдан авагчид маш их ашиг тус, санхүүгийн эх үүсвэр авчрах болно.

Байгаль орчны бодлого

Дуу засах

Төрийн зөвлөлийн “12-р таван жил”-ийн төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхийн тулд эрчим хүч хэмнэж, байгаль орчныг хамгаалах аж үйлдвэрийн хөгжлийг түргэтгэх тухай санал, БНХАУ-ын үйлдвэрлэл, маркетингийн эрэлт хэрэгцээг урьдчилан таамаглах, өөрчлөх, сайжруулахад хийсэн шинжилгээний тайлан Цахилгаан мотор үйлдвэрлэлийн салбар, эрчим хүчний хэмнэлттэй механик болон цахилгаан тоног төхөөрөмж (бүтээгдэхүүн) үйлдвэрлэх, сурталчлах ажлыг удирдан чиглүүлж, аж үйлдвэр, харилцаа холбооны салбарын эрчим хүчний хэмнэлт, ялгаралтыг бууруулах бодит ажлуудыг хослуулан, эрх бүхий газруудад шинжээчийн дүгнэлт, сурталчилгаа хийхийг зөвлөж байна. янз бүрийн газруудад аж үйлдвэр, мэдээллийн технологи болон холбогдох үйлдвэрүүдийн .Каталогт 9 ангилалд нийт 344 загвар багтсан болно.Үүнд трансформатор 96, цахилгаан мотор 59, үйлдвэрийн уурын зуух 21, гагнуурын машин 77, хөргөлтийн 43, компрессор 27, хуванцар машин 5, сэнс 13, дулааны боловсруулалт 3 загвар байна.

Лавлах нь нийтлэгдсэн өдрөөс хойш гурван жилийн хугацаанд хүчинтэй байна.Хүчин төгөлдөр байх хугацаанд бүтээгдэхүүний технологид томоохон шинэчлэл, үнэлгээний стандартад томоохон өөрчлөлт гарсан тохиолдолд тухайн аж ахуйн нэгж дахин мэдэгдэнэ.^[2]

Урьдчилан сэргийлэх

Дуу засах

(1) Зайлуулахын өмнө моторын гадаргуу дээрх тоосыг шахсан агаараар үлээж, гадаргуугийн шороог арчина.

(2) Мотор задрах газрыг сонгож, талбайн орчныг цэвэрлэ.

(3) Хөдөлгүүрийн бүтцийн шинж чанар, засвар үйлчилгээний техникийн шаардлагыг мэддэг байх.

(4) задлахад шаардлагатай багаж хэрэгсэл (түүний дотор тусгай багаж хэрэгсэл) болон тоног төхөөрөмжийг бэлтгэ.

(5) Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны доголдлыг илүү сайн ойлгохын тулд нөхцөл бүрдсэн үед арилгахын өмнө шалгах туршилтыг хийж болно.Үүний тулд моторын ачааллын туршилт, моторын хэсгүүдийн температур, дуу чимээ, чичиргээ болон бусад нөхцөл байдлын нарийвчилсан шалгалт, хүчдэл, гүйдэл, хурд гэх мэт туршилтыг хийж, дараа нь ачааллыг салгаж, тусдаа хоосон ачааллын үзлэг хийнэ. туршилт, хоосон гүйдэл, хоосон ачааллын алдагдлыг хэмжиж, сайн бичлэг хийх.

(6) Цахилгаан тэжээлийг таслан, моторын гадаад утсыг салгаж, сайн бичлэг хийнэ.

(7) Хөдөлгүүрийн тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг зөв хүчдэлтэй meE тоолуураар шалгана.Хөдөлгүүрийн тусгаарлагчийн чиг хандлага, тусгаарлагчийн төлөвийг тодорхойлохын тулд сүүлчийн үйлчилгээнд хэмжсэн тусгаарлагчийн эсэргүүцлийн утгыг харьцуулахын тулд өөр өөр температурт хэмжсэн тусгаарлагчийн эсэргүүцлийн утгыг ижил температурт, ерөнхийдөө 75 хэмд хөрвүүлэх шаардлагатай.

(8) Туршилтын шингээлтийн харьцаа K. Шингээлтийн харьцаа 1.33-аас их бол хөдөлгүүрийн тусгаарлагч чийглэгдээгүй эсвэл хүчтэй чийглэгдээгүй.Өмнөх өгөгдлүүдтэй харьцуулахын тулд ямар ч температурт хэмжсэн шингээлтийн харьцааг ижил температурт шилжүүлдэг.